Otomotiv (IATF 16949/GMW) ve Havacılık-Uzay (AS9100/NASM) Programlarında Bağlantı Elemanı Gereksinimleri: Alıcının Doğrulayabileceği Şeyler

Hedef sektörün gerektirdiği QMS sertifikasyonuyla başlayın

Sertifikasyon, sonraki tüm kontrolleri anlamlı kılan eşiktir. İlgili kalite yönetim sistemi sertifikasyonu olmayan bir tedarikçi, parçanın ölçülen boyutlarından bağımsız olarak düzenlemeye tabi bir sektörün kalite yönetim gereksinimlerini tutarlı biçimde karşılayamaz ¹³. Havacılık-uzay ve savunma için ilgili sertifikasyon AS9100D'dir; otomotiv tedarik zincirleri için IATF 16949'dur ¹³. Kaplama gibi özel prosesler için Nadcap akreditasyonu ilgili ek bir yeterliliktir: bir kaplama tedarikçisi, AMS ve ASTM F519 dahil ASTM spesifikasyonlarının yanında AS9100D, ISO 9001:2015, ISO 14001:2015 ve krom kaplama için Nadcap sertifikasyonunu listeler ¹¹. Bu liste, tedarikçinin kendi yeterlilik beyanıdır; bağımsız bir doğrulama değildir ve bu kaynak kümesinde hiçbir kaynak, belirli bir tedarikçinin geçerli bir IATF 16949 veya AS9100 sertifikası bulundurduğunu, ayrıca herhangi bir sertifikasyonun kapsamını veya geçerlilik süresini doğrulamamaktadır ¹¹¹³. Parça seviyesindeki ayrıntıları açmadan önce sertifika numarasını, akredite kapsamı ve geçerlilik tarihini isteyin.

Parça numarasının tedarikçinin sertifikasyon yapabileceği bir standarda uygun olduğunu kontrol edin

Bir parça numarası yalnızca yazıldığı standardın kalite sistemini taşır. ISO 898-1, 12.9 sınıfına kadarki standart ticari sınıfları kapsar; minimum çekme mukavemeti 1400 MPa ve 44–49 HRC olan 14.9 sınıfı bu kapsamın dışındadır ve bunun yerine NAS, AN ve MS serileri gibi havacılık-uzay standartlarıyla tanımlanır ³. Bu ayrım, tedarikçinin sunabileceği sertifikasyon paketini belirler: bir NAS, AN veya MS çizimiyle tanımlanan parça, etiketi farklı bir 12.9 sınıfı ISO 898-1 parçası değildir; alıcı, teklif vermeden önce çizimin belirleyici standardını teyit etmelidir. Bu kaynak kümesindeki kaynaklar NASM veya MS parça numaralarına uygunluk kriterlerini ya da ilişkili çizim spesifikasyonlarını belirtmemektedir; bu nedenle bunlar müşteri çiziminden ya da tedarikçinin uygunluk sertifikasından gelmelidir.

Gevreklik veya diş oturma sorunu yaratmadan korozyon hedefini karşılayan bir kaplama seçin

Kaplama seçiminde iki şey aynı anda belirleyicidir: prosesin hidrojen getirip getirmediği ve kaplama kalınlığının parçanın dişlerine ve eşleşen özelliklerine uygun olup olmadığı. Çinko-nikel elektro kaplamadır, bu nedenle hidrojen gevrekliği riski taşır ve kaplama sonrası tavlama gerektirir; kamu düzenlemelerinin teşvikiyle kadmiyuma daha az toksik alternatif olarak yaygınlaşmakta olup otomotiv, kamyon, askeri araç ve motor tasarımcıları tarafından kullanılmaktadır ⁷. Çinko pul (zinc-flake) kaplama elektrolizsiz uygulanır, dolayısıyla hidrojen gevrekliği riski taşımaz ²⁴. Bir tedarikçinin aldığı en yaygın iki çinko pul spesifikasyonu, her ikisi de 12 µm kalınlık sınıfında GMW3359 Code A ve TACOM 12424710 Method 4'tür ²⁴. Gerisini geometri belirler: çinko-nikel genellikle hassas dişli bağlantı elemanlarına ve sıkı boyut kontrolüne uygundur; buna karşılık çinko pul kaplamanın kalınlık dağılımı bazı iç dişler veya çok sıkı eşleşen özellikler için daha az ideal olabilir, bu yüzden onay numuneleri üretilmeden önce bağlantı elemanının ve eşleşen parçanın geometrisi gözden geçirilmelidir ²². Altı değerlikli krom içeren kaplamalar RoHS ve REACH kapsamında kısıtlanmıştır; bu nedenle üç değerlikli pasivasyonlar ve Cr(VI) içermeyen üst kaplamalar uyumlu yoldur ¹⁸.

Mukavemet sınıfını ve sertliği belirleyin, ardından sınıfın dayattığı gevreklik kontrollerini teyit edin

Mukavemet sınıfı ve sertlik, parçanın ne kadar hidrojen kontrolüne ihtiyaç duyduğunu belirler. Havacılık-uzay uygulamaları sıklıkla 44–50 HRC veya üzeri bağlantı elemanları gerektirir; bu, onları her sektördeki en titiz önleme, test ve dokümantasyon gereksinimleriyle hidrojen gevrekliği riskinin zirvesine yerleştirir ⁹. 44 HRC üzerinde elektro kaplama kullanıldığında belirtilen kontroller şunlardır: kaplamadan sonraki 1 saat içinde tavlama, 190–210 °C'de en az 23–24 saat, ASTM F519'a göre %100 sürekli yükleme testi ve tam doküman izlenebilirliği ⁹. 12.9 sınıfı düzeyinde bir cıvata, yalnızca 0,5–1,0 ppm difüze hidrojenle bile kırılabilir; birçok güvenlik açısından kritik otomotiv ve havacılık-uzay spesifikasyonu, daha düşük duyarlılıkta eşdeğer bağlantı kapasitesine ulaşmak için büyük çaplarda 12.9 sınıfından 10.9 sınıfına yönelmektedir ¹⁰. 12.9 sınıfının kaçınılmaz olduğu durumlarda elektro kaplamaya karşı non-elektrolitik kaplama sistemleri güçlü biçimde tercih edilir ve kaplama sonrası tavlama, 10.9 sınıfı için 8 saate karşılık tipik olarak minimum 24 saat olarak belirtilir ¹⁰. Kaynaklar, bu kontrolleri hangi spesifik otomotiv veya havacılık-uzay standardının zorunlu kıldığını ortaya koymamaktadır; bu nedenle alıcı, belirleyici maddeyi müşteriyle teyit etmelidir.

Tedarikçinin kaplama sonrasında diş, boy ve baş toleranslarını tutabileceğini teyit edin

Kaplama kalınlığı parçanın bitmiş boyutlarını değiştirir; bu nedenle tolerans kabiliyeti çıplak parçaya değil kaplanmış geometriye göre kontrol edilmelidir. Sıcak daldırma galvaniz gibi kalın kaplamalar doğru montajı sağlamak için fazla dişlenmiş somunlar veya kaplama sonrası diş tashih gerektirirken, elektro kaplamalı yüzeyler diş toleransları açısından daha öngörülebilirdir ¹⁸. Aşağıdaki kontroller, kaplanmış parçanın monte edilip edilemeyeceğini belirleyen çizim ayrıntılarını kapsar.

• Çizimdeki kaplama tanımının eksiksiz olduğunu teyit edin: 'L'siz ISO 10683 flZnnc-f720 yağlayıcı içermez ve sürtünme katsayısı kontrolsüz kalır ⁶.
• Öngörülebilir tork-ön gerilme davranışı gerekiyorsa çizimde '-L' veya ayrı bir yağlayıcı spesifikasyonu belirtin ⁶.
• ISO 10683 flZnnc-L-f720 yerine ASTM F1136 Grade 3 ikamesi yapılacaksa bunu müşteriyle teyit edin ve ikameyi belgeleyin; çünkü test yöntemleri biraz farklıdır ⁶.
• Tedarikçiden kaplanmış durumdaki diş toleransını ve kaplama sonrasında nasıl ölçüldüğünü belirtmesini isteyin; kaynaklar adım, boy veya baş boyutu tolerans değerlerini yayımlamamaktadır.

Muayene ve izlenebilirlik çıktılarını satın alma siparişine yazın

Düzenlemeye tabi sektörlerde dokümantasyon paketi çoğu zaman sözleşmesel olarak gerekir ve her tedarikçide standart olarak mevcut değildir; bu nedenle varsayılmak yerine satın alma siparişinde adıyla yer almalıdır ¹³. Aşağıdaki maddeler, kaynakların genellikle gerekli olarak tanımladığı çıktılardır.

• İlk parça muayenesi (FAI) raporu ¹³.
• PPAP Seviye 3 paketi ¹³.
• Malzeme bileşim analizi ¹³.
• Uygunluk sertifikası ¹³.
• 44 HRC üzerindeki havacılık-uzay ultra-yüksek mukavemetli parçalar için: tavlama ve ASTM F519 sürekli yükleme testiyle birlikte tam doküman izlenebilirliği ⁹.
• Tedarikçinin standart paketinin bunları içerip içermediğini, yoksa ek kalem olarak mı fiyatlandığını teyit edin.

Kanıtta bulunmayan ticari koşulları talep edin

Bu kaynak kümesinde hiçbir kaynak herhangi bir tedarikçi için birim fiyat, minimum sipariş adedi, kalıp maliyeti, teslim süresi veya yıllık hacim kapasitesi vermemektedir; bu nedenle bunlar teknik kanıttan çıkarılmak yerine RFQ'da doğrudan talep edilmelidir. Mevcut tek maliyet verisi, tek bir tedarikçinin kendi hacimlerinde çinko pul kaplamanın fosfat + yağlamadan on iki kat pahalı geldiği ve bunun kendi çok daha düşük çinko pul hacmine bağladığı gözlemidir; bu kaynağa özgü bir gözlemdir, piyasa ölçütü değildir ve bir programın bütçelemesinde kullanılmamalıdır ²⁴. Her tedarikçiden kaplama rotasını baz parçadan ayrı fiyatlandırmasını, böylece kaplama farkının görünür olmasını, ve fiyatın arkasındaki hacim varsayımını belirtmesini isteyin.

İddia edilen deneyimi yalnızca eşitlik bozucu ölçüt olarak kullanın

Tedarikçilerin deneyim iddiaları kendi beyanıdır ve yalnızca sertifikasyon, kaplama, mukavemet ve dokümantasyon kontrolleri geçildikten sonra tartılmalıdır. Bir tedarikçi, otomotiv, havacılık-uzay, rüzgar enerjisi, inşaat ve sanayi alanlarında toplam 50+ yıllık hassas bağlantı elemanı deneyimi iddia etmektedir ⁵; bir diğeri ise otomotiv sektörüne 70 yıl hizmet ve askeri alanda QSLM onaylı parçalar iddia etmektedir ¹². Bu iddiaların hiçbiri bu kaynaklarda bağımsız olarak doğrulanmamıştır ve hiçbir kaynak herhangi bir tedarikçi için adı geçen program referansları veya benzer program kanıtı sunmamaktadır. İddiaları, teknik eşikleri zaten aşmış tedarikçiler arasında eşitlik bozucu ölçüt olarak ele alın; program gerektiriyorsa adı geçen program referansları isteyin.

Kaynakların ultra-yüksek mukavemetli parça elektro kaplaması konusunda çeliştiği yer

Aşağıdaki iki konum aynı yayıncıdan gelmekle birlikte 44 HRC üzerinde elektro kaplamanın izinli olup olmadığı konusunda farklı yönleri işaret etmektedir. Alıcı bunu eldeki kanıtla çözemez ve konuyu müşteriye ya da çizime taşımak zorundadır.

Sıkça Sorulan Sorular

İlgili Sayfalar

• Yüksek dayanımlı bağlantı elemanları için çinko pul (zinc flake) ve çinko-nikel karşılaştırması: Kanıtların hidrojen, tuz püskürtme, sürtünme ve spesifikasyonlar konusunda netleştirdiği noktalar
• Deniz ve offshore uygulamaları için bağlantı elemanı malzemeleri ve kaplamaları: spesifikasyon yazmadan önce kanıtların netleştirdikleri
• Deniz, endüstri ve dış ortam servisine yönelik bağlantı elemanı malzemeleri ve kaplamaları: kanıt setinin kesin olarak ortaya koyduğu şey
• Yüksek mukavemetli cıvatalarda hidrojen gevremesi: hangi sınıflar önlem gerektirir, hangi kaplamalar ve tavlama programları kabul edilebilir ve teklif talebinden önce ne talep edilmeli
• Tüm kesitte sertleştirilmiş vs. yüzeyden sertleştirilmiş bağlantı elemanları: sertlik aralıkları, gevreklik kontrolleri ve kabul kanıtları